 |
|
Verwarming aanpassen
| Het
is een algemeen geweten feit dat het afsluitkraantje van de verwarming van
een Niva niet van topkwaliteit is. Als je het een tijdje niet bediend komt
het vast te zitten. Je kan natuurlijk naar je dealer hollen en een nieuw
bestellen, maar wat lost dat op als je weet dat het volgend jaar opnieuw
vast zal zitten? Er zijn verschillende oplossingen bedacht door Niva
owners wereldwijd, waarvan hieronder de twee beste zullen toegelicht
worden.
Systeem 1 Dit systeem is alleen bruikbaar als het kraantje vast zit in de open positie, dus als er altijd warme lucht door de blaasopeningen komt. En de originele kraan mag natuurlijk ook niet lekken. Dat zal gebeuren als je ze met geweld probeert open of dicht te zetten. |
|
| Wat
we gaan doen is een extra kraan monteren onder de motorkap. Nadeel is
natuurlijk wel dat de verwarming niet meer van binnenuit te bedienen is,
maar dat was ze sowieso al niet meer, dus daar gaan we niet van wakker
liggen.
|
|
| Wat we nodig hebben is het volgende: | - een halve meter waterdarm van 15 mm Ø |
| - een bolkraan van 1/2" | |
| - 2 aansluitstukken voor de kraan (1/2" naar 15 mm) | |
| -
4 slangeklemmen
|
|
| We beginnen met het nieuwe systeem te assembleren. Snijdt van de nieuwe darm ong. 15 cm af. Monteer de koppelstukken op de kraan. Best gebruik je hiervoor ook zgn 'teflon' om lekken achteraf te vermijden. Monteer nu de 2 stukken darm op de kraan. De nieuwe, langere darm is nodig omdat het onmogelijk is om een kraan te monteren in het originele, korte darmpje. (zie afb. 1) |  |
| afb. 1 | |
 |
Vervolgens
verwijderen we het originele darmpje van de toevoer van de verwarming. Dit
is het darmpje dat het laagst gemonteerd zit op de verwarmingsradiator en
rechtstreeks van het motorblok komt (dus niet van de waterpomp). Wees
voorzichtig bij het lostrekken, want het pijpje van de radiator is vlug
beschadigd. Neem desnoods een scherp mes en snijdt de darm in de
langsrichting door. Nu kunnen we de nieuwe kraan + darm monteren. De darm
moet zo lang zijn omdat er anders een knik in komt bij het plooien, en dat
verhinderd een goede doorstroom. (zie afb. 2)
De toevoer van het water kan nu geregeld worden met de bolkraan. Vergeet niet na de werkzaamheden het niveau van je koelvloeistof te controleren en eventueel bij te vullen. |
| afb. 2 | |
| Klik hier voor systeem nr 2 | |
| met dank aan http://www.tallpinetree.com/TECH/TTJ/files/niva/valve/bypass.htm voor de foto's | |