Terug

Het gebeurt wel eens dat de voorremmen van een Niva aanlopen. Dit komt door het feit dat de remklauw van aluminium gemaakt is en de pistons van staal. Daardoor komt het dat er corrosie ontstaat tussen de remklauw en de pistons. Deze corrosie moet verwijderd worden om een goed werkend remsysteem te verkrijgen. Hieronder zal ik een leidraad weergeven van de werkzaamheden. Als je op een foto klikt, krijg je een vergrote versie te zien.

Uiteraard moeten de wielen verwijderd worden. Gebruik hiervoor een degelijke krik en laat de wagen steunen op speciaal daarvoor voorziene steunpoten. Neem dit niet te lichtzinnig op, veiligheid voor alles! Als je niet beschikt over steunpoten, leg dan de verwijderde wielen onder de vooras, zodat de wagen niet kan vallen. Begin met het demonteren van de remklauw. Eerst verwijder je de borgplaatjes van de remleidingen en zet je de remleidingen los. Dan trek je de borgpennetjes uit de beide asjes (foto 1). Daarna verwijder je de asjes (foto 2). De beide stukken waar de remklauw mee vastzit kunnen nu verwijderd worden (foto 3). Zorg ervoor dat je de veertjes (foto 4) niet verliest.

Verwijder nu de remleidingen en neem de remklauw weg (foto 5). Zet de remklauw vast in een bankvijs en verwijder de pistons (foto's 6 & 7). Een griptang kan hierbij behulpzaam zijn. Zorg ervoor dat je de stofkapjes niet beschadigd. Trek eerst de piston zo ver mogelijk uit de klauw en schuif dan de stofkapjes volledig over de piston naar de remklauw toe. Gebruik hiervoor geen schroevedraaier of iets dergelijks! Dan vernietig je de stofkapjes. Trek nu de piston met stofkapje en al uit de remklauw. Herhaal dit voor de drie pistons. Haal de stofkapjes van de pistons en maak ze proper. Ook de pistons moeten gereinigd worden. Dit doe je best met fijn schuurpapier (korrel 1000) dat in remolie gedrenkt is. Verwijder ook de afdichtingsringen (foto 8) die in de remklauw zitten en vervang ze door nieuwe. Maak de remklauw grondig schoon. Als je de oude dichtingen blijft gebruiken, spuit er dan geen brake-cleaner op, want dit vernietigd het rubber. Het rubber zet uit en dan zitten je pistons nog vaster dan voorheen. Het is echter aan te raden om nieuwe dichtingen te gebruiken. Best monteer je ook nieuwe stofkapjes. Het kleinste scheurtje laat water toe in de remklauw en binnen de kortste keren zitten je remmen terug vast.

Als alles goed schoon is, ben je klaar om de boel terug te monteren. Monteer de nieuwe afdichtingsringen. Gebruik hiervoor geen schroevedraaier of iets dergelijks. Nu kan je de pistons terug monteren. Schuif eerst het stofkapje zover mogelijk over de piston en plaats het kapje op zijn plaats. Nu kan je de piston in de remklauw duwen. Dit gaat een stuk makkelijker als je eerst een beetje remolie in de klauw smeert. Herhaal dit voor de drie pistons. Vergewis je ervan dat de pistons goed over en weer gaan en dat de stofkapjes goed op hun plaats zitten. Schuur de draagvlakken waar de bevestigingsplaatjes de klauw raken goed proper en doe er wat koperpasta aan (foto 9). Nu kan je de remklauw terug op de wagen monteren. Kontroleer eerst of de remblokken niet aan vervanging toe zijn. Als ze zeer heet geworden zijn door het aanlopen, vervang ze dan, ook als er nog genoeg voering op zit. Na verloop van tijd zullen remblokken die te heet geweest zijn gewoon uit mekaar vallen. Zorg ervoor dat je nieuwe afdichtingen gebruikt voor de montage van de remleidingen. Ontlucht het remsysteem en kontroleer dat alles goed gemonteerd is.

Denk erom dat je met remmen bezig bent. Buiten een boom of een muur is dit het enige middel om je wagen tot stilstand te brengen. Als je niet weet waar je aan begint, laat het dan aan een vakman over!!!